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凤台淮河大桥的建立
齐儒卿 严正 杨开银
凤台淮河大桥座落的地址，是淮河过境的黑龙潭压缩口。这里，地势险要、水流湍急，断合阜公路于两端，严重地影响华东地区通向皖西北及豫晋陕的运输，以往，此地虽相近设置了3个渡口，仍难免时常发生车壅于道、货滞在途，商旅难归的现象。
1 9 8 2年3月2 5日，安徽省人民政府第1 8次省长办公会议作出决定：“为适应经济建设需要，要尽快建设风台淮河大桥”，“由安徽省煤炭工业公司和交通厅协商筹集建设资金”，争取列入1984年计划，1987年上半年建成。省政府决定以后，省计委、省交通厅很快做了部署。省计委l983年6月1 3日以计基字(83)208号文件批准《凤台淮河大桥设计任务书》，省交通厅l983年1 0月2 7日以交计字(83)1 6 3号文件批准《初步设计》，并为落实投资做了大量工作。
1 9 8 4年10下旬，全省交通工作会议在凤台县召开。会议期间，经省市县几个方面磋商，最后决定将筹建大桥的工作交给市县办理，淮南市人民政府1 9 8 4年11月13日颁文成立“安徽省凤台淮河大桥建设指挥部”，抽调干部组建内设机构，1985年2月正式开始工作，指挥部在国家计委，交通部、煤炭部、冶金部、各级党委、各级政府、各有关部门的大力支持下，克服了资金、材料、施工技术等一系列严重困难，保证了工程进度，1985年9月3日与安徽省公路勘测设计院签订《施工图勘测设计合同》，1985年9月18日与中国公路桥梁工程公司安徽分公司签订《工程承发包合同》，1986年元月8日开钻动工，1989年12月1 9日桥面合龙，1990年5月1日建成通车。
这座大娇，系双塔、双索面，大跨径特大型斜拉桥。其基本结构主要由基础工程，下部工程、上部工程、索塔四大部分组成。
基础工程：自东向西依次编为O至15号墩。1号、2号墩为实体基础，3号墩是1 6根直径2.2米的钻孔嵌岩灌注桩，4号墩是两眼直径12米的分离式沉井、井深33.24米，嵌岩8米，其余都是直径1米或1.2米钻孔嵌岩桩。桩数总共100根，钻孔进尺2875.4米，嵌岩进尺394.3米。
下部工程：一般都在桩顶17.5米高程浇筑的2.5米×4.85米×14.9米钢筋混凝土承台（惟3号墩，4号墩各做了两个直径13.8米，厚5米的圆形实体），承台之上竖立桥墩。其中：3号墩， 4号墩是直柱门式索塔，门柱截面2×3米；2号墩，5号墩因是索塔的拉力墩，做的是实体整墩；其余各墩一律是3根拔稍式圆柱，柱径由1.8米渐变至1.4米。
上部工程：全桥15孔，总长7 6 6米。其中：主桥5孔，长452米，跨式为38+76+224+76+38米，引娇lo孔，每孔均30米。桥两头踏板各5米。主桥，紧靠索塔的两块箱梁。因为要摆放架桥机器，采用了悬模现浇， 其余全部用的是顶制箱梁悬拼，每块箱梁宽4米、高2.5米，重120吨。引桥，每个墩都是在柱顶现浇钢筋混凝土帽粱，帽粱之上吊装T梁；每块T梁长30米，宽2米，重50吨。粱的两边各挑出2.25米宽的人行道板和l.2米高的栏杆，粱和人行道板上用7至1 5公分厚高标号混凝土封面。做成后，桥面宽20米行车道宽1 5米。
索塔：标高89.4 3米，自下而上张拉斜缆1 1 2组368根，总重量3 6 5吨。其中最长的8根索，每根长121.57米，重要1.59吨。
整个工程，共用资金4 5 0 0万元；规模巨大，雄姿宏伟，效果特好，桥面标高35.72米，按3 0 0年一遇洪峰流量17679秒立米，相应水位27.08米，不影响泄洪、通航、按20年一遇洪水位，桥下通航净高8.14米，桥面宽：按国际一级公路要求，四车道双黄线分隔。荷载：汽一一超2 0级计算，挂一一120验算；人行道，每平方米3 5 0公斤。抗震烈度，按8度设防，预测该地段未来百年内的地震约为七度。大桥正式通车，前，经组织16辆30吨重量级汽车作荷载实验，由同济大学桥梁系进行检测。完全达到设计要求。
大桥配套工程，应有尽有，同步完成。河东接线1527米，有1000米三块板式高等级公路，河西引道400米，也超过一级路的宽度，两边都装有栏杆。六叉路口，，增做一处直径4 0米的安全岛配以平坦的环行大道；合理解决与各通往公路衔接，改善人车拥挤状况，路灯，采用琵琶式金属柱，每3 0米l组；投光灯，障碍灯，航标灯，桥下柱灯，一应俱全；各种灯，多式多样，琳琅满目，开放时，百态千姿，水天相连。桥二头，卫桥亭雅观实用；《凤台淮河大桥碑记》石巨质优，给人桥添加景观，索塔上，镶嵌着敬请国家领导人张劲夫、张爱萍挥毫书写的大桥桥名，“凤台淮河大桥”6个铜字，高3米，宽15，金光闪闪，苍劲洒脱，更引人注目观瞻。
高大的桥梁横悬滔滔，大河之上；宽敞的公路，东搭烟墩山，西枕州来城。索塔屹立，斜缆高挂，若两尊巨人踏长虹之上：龙潭荡漾，淮水映塔，似一双倩影舞彩带当空。长桥凌云，畅接南北，真可谓“未云何龙？不霁何虹”，万乘飞驰，川流不息，促进经济繁荣，仅以日通车5千辆次，一年为社会创造的经济效益，可达6000万元人民币。
凤台淮河大桥的建设，得受了各级领导、各界人士的一致好评，中央有关部门，省、市领导机关二十多位高级干部给大桥题词赋诗。中共安徽省委副书记、安徽省省长傅锡寿的题词是：“淮河长虹”安徽省老干部、原省政协主席张恺帆的题词是：“远水碧千里，长桥落彩虹”。国家冶金部副部长，安徽省政府顾问周传典的题词是：“沟通豫皖，造福两淮”省委常委，副省长邵明的题词是：“筑桥修路，造福万代”省人大常委会副主任郑锐的题词是“一桥飞架南北，天堑变通途”省人大常委会副主任社宏本的题词是：“一桥飞架变通途”安徽省老干部、原省人大常委会副主任郑淮舟高兴地赋了一首诗：“州来故地飞起长虹，台巅呜凤潭底吟龙。春风阵阵细雨蒙蒙．万众欢呼大业恢弘”省政协副主席马乐庭的题词是： “天堑通途，泽被两淮”淮南市民盟的题词是：“艰苦创业为民造福”。
1990年5月1日隆重举行通车典礼时，中央有关部门和省、市党政军主要领导60多人出席，160多个单位发来了贺电、贺信和匾额。省政府副秘书长江德荣、省交通厅副厅长李永铎，淮南市副市长杨爱光，凤台县县长白泰平：大桥建设指挥部常务指挥齐儒卿分别发表了热情洋溢的讲话。10多万人民群众自发地前来欢呼庆贺，有一位不愿留下姓名，自称是老百姓的老者送给大会一张纸条上写道：
长桥高悬贯苍穹，枕城担山倍峥嵘。
索塔耸插云端里，斜缆映嵌龙潭中。
关津昔日路坎坷，州来今朝换新容。
车如星群奔流过，人若雁行翔碧空。
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雷达卡
发表于 2015-11-18 14:14:30
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