新款速腾内饰升级/增1.5T动力值得买吗?

前马场李现

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

不知不觉间，2022年已然过半。在如火的六月即将暂别人们的这天傍晚，一汽-大众新款速腾（2023款）宣布正式上市，这一刻距离第二代Jetta捷达引进中国已经过去了31个年头。回想三十年前，彼时的国内家用轿车市场正被富康、捷达、桑塔纳三分天下；而在十六年前（2006年），第五代Jetta捷达引入中国市场并被更名为“速腾”，中国车市也第一次出现了“速腾”这一名字。

凭借在同级车型中优秀的产品力和大众品牌的背书，从第五代Jetta捷达手中接过衣钵的速腾没有让人们失望，迅速成为合资品牌紧凑级轿车阵营中的标杆车型。之后十余年来，速腾虽几经沉浮，但始终屹立在合资品牌紧凑级轿车的头部阵营里，着实是难能可贵。不过如今毕竟已是时过境迁，物是人非后，刚刚上市的新款速腾究竟还能不能再像当初那样，成为紧凑级轿车市场中的标杆呢？

※ 新款（2023款）速腾带来了哪些改变？

（1）外观细节小改

此次上市的新款速腾为2023款车型，属于目前这一代（第三代）速腾的中期改款，整体造型沿用了北美版2022款Jetta的设计。车头部分的变化较为明显，集中在前保险杠下部区域，经过全新设计的贯穿式结构带来了更为宽阔的视觉效果和更强的进攻气质。

参考图片：北美版2022款Jetta

不过与北美版2022款Jetta略有差异的是，一汽-大众新款速腾换装了大众家族目前最新的“星空”中网，由镀铬元素矩阵营造的星辉印象，与发动机舱盖上的6道线条形成呼应。

新款速腾针对车身侧面细节进行了一些调整，翼子板增加了光照氛围灯，车门把手增加照明灯并且在外后视镜下方增加了投射照明的迎宾灯。此外，新款速腾的车身长度由之前的4753mm增加到了现在的4791mm，其余尺寸并未发生大的改变。

新款速腾在确保尾灯组整体轮廓不变的前提下，在内部结构上使用了X造型，与目前大众品牌旗下探岳等车型达成了一致。后保险杠同样采用了贯穿式的设计，并通过半包围式的镀铬装饰打造出了一对装饰性排气尾管（车辆实际采用的是单边双出布局的隐藏式排气）。

（2）内饰科技感和品质感提升明显

内饰方面，新款速腾有了较大的改变。最为明显的便是换装了全新样式的悬浮式中控大屏，多功能方向盘也采用了全新的款式设计并搭配有全液晶仪表，年轻气息和科技氛围都有所体现。

空调出风口采用贯穿式设计，座椅面料引入菱形元素，再加上带有金属质感的木纹饰板，新款速腾的内饰质感得到了显著提升。此外，新款速腾在中控台顶部采用了颇为柔软的材质进行包覆，车门内饰板的上半部区域均使用软性皮革面料，车内大大减少了硬质塑料材质的使用。

（3）智能化程度有明显提升

新款速腾这块12英寸悬浮式中控大屏内集成了CNS3.0导航系统和MOSC车联网功能，并且屏幕支持手势感应与接近感应。车机系统内置斑马车联网，支持OTA在线升级，并且新增加了VPA虚拟语音助手，以及演出、景点、车票信息查询、移动相机、在线短视频等功能，可实现小程序操作。本土化明显的功能应用水平已经基本追上了自主品牌在这一领域的发展。

值得一提的是，新款速腾的车机系统内设置了IQ.语音精灵虚拟形象，可伴随语音对话全过程，新增20余项100多条语音命令。在不同场景可显示不同的VPA助手形象，设定更为亲民且更具活力。而且，导航界面还增加了不同场景的显示主题，包括美食地图、夜晚地图、旅游地图等。

除此之外，新款速腾在主动安全方面已全面升级至MQB最新版本，配备IQ.DRIVE系统，可实现L2级驾驶辅助功能，标配ACC自适应巡航和SWA变道辅助系统。

（4）引入全新1.5T动力

相比在外观内饰设计和智能化方面的优化升级，新款速腾最大的改变其实集中在动力配备方面。在保留了原有的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机的基础上，首次搭载了大众的EA211 EVO2 1.5T高功率发动机（300TSI）。

虽然该1.5T发动机在账面参数上的提升并不算明显，但其重要意义在于，发动机本身有诸多创新技术应用，且满足中国市场最新排放标准。例如，这款EA211 EVO2 1.5T高功率发动机采用了米勒循环技术，喷油压力从200bar提升到350bar；采用了全新中冷器、中置VVT可变气门正时、ACT闭缸技术、气缸壁APS（等离子）涂层缸体等等。而在这些新技术叠加之下，新款速腾1.5T车型的每百公里油耗比之前的1.4T车型降低了0.19L。

※ 新款速腾的改变足够打动人心吗？

和很多走到中期改款这一步的车型都差不多，新款速腾升级并优化了外观和内饰设计，丰富了主动安全配置，在智能化方面也基本追上了主流发展，更重要的是引入了新的动力总成。可以说，消费者希望改变的地方，新款速腾基本都想到了，也做到了。但如今消费者所面对的，早已不再是十几二十年前甚至三十年前那乏善可陈的购车环境，可供选择的车型简直不要太多。

在这样的环境和背景下，新款速腾的产品优势会不会被其他同级竞品所淡化？它身上所发生的的那些改变还足够打动消费者们的“芳心”吗？现在咱们就结合新款速腾的配置情况与车型价格构成来了解一下吧。

（1）仅有顶配型号搭载了新的1.5T动力

此次上市的新款速腾，官方指导价区间12.79-17.29万元，全系共有7个型号车款；其中，1.2T动力（200TSI）和1.4T动力（280TSI）各有3个型号车款，而搭载全新的EA211 EVO2 1.5T高功率发动机（300TSI）的型号车款仅有1个，并且还是全系顶配型号，指导价为17.29万元。

这就意味着，新款速腾虽然表面上看起来给广大消费者提供了3种不同的动力选择，但新引入的1.5T动力却天生自带较高的购买门槛。说白了，如果消费者想要选择1.5T动力的新款速腾，那就必须以全系最高的售价去购买。而真正能够帮助新款速腾实现销售走量的，其实仍然得依靠1.2T动力（200TSI）和1.4T动力（280TSI）的车型。

新款速腾仅有全系顶配型号即指导价17.29万元的“300TSI 自动卓越版”才是1.5T动力车型

因此，新款速腾最终的大多数实际购买者，并不会享受到EA211 EVO2 1.5T高功率发动机带给新款速腾的那种改变。

（2）部分亮点配置下放程度不够大

新款速腾的前、后大灯组都采用了大众的IQ.Light技术，包括IQ.Light灵眸前大灯 (带全天候灯 )、AFS大灯转向辅助功能、MDFS大灯动态远光辅助功能、IQ.Light星芒式尾灯动态转向功能，不但照明亮度更高，而且能耗更低。可惜这项技术同样仅配备给全系大众的两款高配车型，即指导价同为17.29万元的“280TSI 自动卓越版Plus”和“300TSI 自动卓越版”。

新款速腾“280TSI 自动卓越版Plus”和“300TSI 自动卓越版”，前/后大灯组都采用大众IQ.Light技术

而10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表、Travel Assist全速域驾驶辅助系统，也都是只有在指导价同为17.29万元的“280TSI 自动卓越版Plus”和“300TSI 自动卓越版”上面才会是标配。

此外，包括像18英寸铝合金轮圈、后备厢盖镀铬亮条、方向盘加热、格调内饰氛围灯（后排脚窝灯、门扳手灯、门板装饰灯带）、8向电动调节司机侧座椅（含2向电动腰托）、6向电动调节副司机侧座椅、豪华皮革座椅（菱形绗缝左右明暗式非对称打孔工艺）、带Sagitar标识的迎宾门槛条、MKE疲劳提醒系统、驾驶员膝部安全气囊、数字显示胎压监测、高级泊车后视影像系统、驾驶模式选择在内的十余项功能配置，同样都仅有全系的这两款最高配型号才会标配。

新款速腾仅有全系两款最高配型号才会标配“方向盘加热”

新款速腾仅有全系两款最高配型号才会标配“格调内饰氛围灯（后排脚窝灯、门扳手灯、门板装饰灯带）”

这也就意味着，可能未来大多数真正购买了新款速腾的消费者，并不会享受得到以上这些亮点配置。

（3）个别外观细节调整局限于高配型号

如果您仔细观察新款速腾的下格栅两侧，会发现如图中圈出显示的竖向氛围灯，官方称之为“暗夜宇宙高亮黑进气下格栅灯”，不过这一外观配置仅在上市初期限量免费配备给两款高配车型，依旧是指导价同为17.29万元的“280TSI 自动卓越版Plus”和“300TSI 自动卓越版”。这意味着消费者除非在新款速腾的上市初期购买，否则将来即便想花钱选装这个氛围灯，怕是都不能够了。

17.29万元的“280TSI 自动卓越版Plus”和“300TSI 自动卓越版” 标配“暗夜宇宙高亮黑进气下格栅灯”

不仅如此，被官方称为“星辉上格栅灯带”的这项外观细节配置，更是只会配备给全系的顶配型号，即指导价17.29万元的“300TSI 自动卓越版”。

“星辉上格栅灯带”仅配备给全系顶配型号，即指导价17.29万元的“300TSI 自动卓越版”

另外在车身涂装方面，“珠光白”色的外饰漆仅配备给1.4T动力的高配型号，即“280TSI 自动卓越版Plus”，其他型号车款需要选装。包括可单独调节的前排座椅加热功能，也只有在1.4T动力高配型号也就是“280TSI 自动卓越版Plus”上面才是标配。

综上，种种迹象表明，经过中期改款的一汽-大众新款速腾虽然身上亮点不算少，但由于配置下放的程度有限，导致了对消费者尤其是预算有限的消费者所能够产生的吸引力也变得有限。这在竞争白热化的紧凑级轿车市场当中，显然不是一个利好条件。

※ 编辑点评：

回首过往，源于海外第五代Jetta、基于PQ35平台打造的国产第一代速腾，于2006年由一汽-大众引进；2011年时，源于海外第六代Jetta的国产第二代速腾面世，依旧是基于PQ35平台而来；直到2018年，源于海外第七代Jetta、基于MQB平台打造的国产第三代速腾终于走进了中国消费者的生活。

源于海外第五代Jetta、基于PQ35平台打造的国产第一代速腾，于2006年引进

源于海外第六代Jetta、依旧基于PQ35平台打造的国产第二代速腾，于2011年引进

源于海外第七代Jetta、基于MQB平台打造的国产第三代速腾，于2018年引进

这十六年以来，速腾一直在改变，消费者也一直在改变，竞争对手同样在改变。诚然，新款速腾比老款变得更强了，但消费者对汽车产品的需求也变得更明确、更严苛了，更重要的是竞争对手不但比以前变得更多了，还变得更强了。所以说，速腾在持续进步的过程中，消费者和竞争对手也都在持续地进步。

此外，近30年来，自主品牌汽车工业已经发生了跨越式的发展。如今的自主品牌汽车早已不再是当初搞逆向研发时期“仅仅装了4个轮子的沙发”，自主品牌汽车自身产品力的提升再加上国力提升所带来的民众自信，广大消费者对自主品牌汽车的接受程度与信任程度也都实现了质的飞越。

一汽-大众新款（2023款）速腾 200TSI 自动飞越版

一汽-大众新款（2023款）速腾 280TSI 自动超越版Plus

必须承认，一汽-大众新款速腾的产品力是足够强大的。不过今天的中国车市，群雄逐鹿，分羹者众多，纵然新款速腾依旧能打，但想要鹤立鸡群恐怕已经不再会有那么多的胜算。

随着新款速腾公布了正式售价，这款富有传奇色彩的车型也正式开始接受市场的检验。虽然现在还不能对新款速腾的表现妄下结论，但可以肯定的是，新款速腾依旧是一款优秀的合资品牌A+级家用轿车。只不过新款速腾还能不能像他的前辈那样，以标杆的身份立足于中国车市，恐怕就只能靠广大消费者们的“投票”来决定了。

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